3 Lokalpolitisk handsaming

Bypakke Kristiansund vart lokalpolitisk handsama i bystyret i Kristiansund kommune i april 2024, med eit tilleggsvedtak i august 2024, og i fylkestinget i Møre og Romsdal fylkeskommune i juni 2024. Pkt. 1–14 i vedtaka er likelydande. Møre og Romsdal fylkesting har i tillegg gjort vedtak om å stille garanti for bypakka (pkt. 15–23).

3.1 Kristiansund kommune

Bystyret i Kristiansund kommune handsama saka 18. april 2024 og gjorde dette vedtaket (sak 36/24):

Kristiansund kommune slutter seg til:

• 1. Det blir etablert en bypakke for Kristiansund (Bypakke Kristiansund) med en prosjektportefølje i prioritert rekkefølge som ser slik ut:

  Prioritet	Tiltak	Vegeier	Beregnet finansieringsbehov i mill. 2023-kr
  1	Rundkjøring/undergang rv. 70 Trollsvingen / Røsslyngveien og kollektivfelt Goma – Atlanten	Stat	152
  2	Rv. 70 Vikansvingen – Kontrollplassen	Stat	1 057
  3	Busstopp i Langveien («Bedehuset»)	Fylke	2
  4	Opprusting av holdeplasser og ramper på strekninga Melvika – flyplassen	Fylke	15
  5	Opprusting av holdeplasser og ramper i Nergata/Omagata	Fylke	8
  6	Seivikveien: Oppgradering busstoppene i Byskogen	Fylke	2
  7	Sanntidsskilt/investeringstiltak som øker kollektivtrafikken sin attraktivitet.	Fylke	20
  8	Utbedring av trafikale forhold v. sykehuset	Kommune	3
  9	Utbedring skolevei Røsslyngveien	Kommune	11
  10	Rv. 70 Rensvik undergang – Rensvikkrysset (eks. rv. 70 Rensvikholmen g/s-bru)	Stat	400
  11	Rv. 70 Rensvikholmen g/s-bru	Stat	105
  12	Rv. 70 Persløkka g/s-bru	Stat	28
  13	Kombinert parkeringsplass Atlanten/Folkeparken/Røsslyngveien	Kommune	5
  14	Utbedring Godhaugveien ved Frei U-skole	Kommune	7
  15	Utbedring av sykkeltrase Freiveien	Kommune	11
  16	Tilrettelegging for g/s ved trafikkmaskin Goma	Kommune	7
  17	Forlenge gang/sykkelvei fra kirka til H. Brinchm. vei	Kommune	3
  18	Forbindelse Campus – Normoria	Kommune	9
  19	Enkle strakstiltak, trafikksikkerhet	Kommune	5
  20	Bedre bussholdeplasser	Kommune	4
  21	Sykkeltiltak på forbindelsen Holmfjæra Atlanten	Kommune	3
  Sum prioriterte prosjekter			1 854
  	Etablering av bomstasjoner		4
  	Administrasjon av bypakken		10
  SUM TOTALT			1 868 1

  ¹ Supalt avviker marginalt i forhold til sum delprosjekt. Dette skyldes avrunding av tall til hele mill. kr.

• 2. Det legges til grunn en prosjektportefølje med et samlet finansieringsbehov som foreløpig er beregnet til om lag 1,9 mrd. 2023-kr. Finansieringen av Bypakke Kristiansund er basert på innkreving av bompenger, fylkeskommunale midler og statlige tilskudd. Bompengebidraget er foreløpig beregnet til å utgjøre om lag 1,5 mrd. 2023-kr.

• 3. En eventuell økning i forventede kostnader for prosjektene i bypakkens portefølje før behandling i Stortinget, som følge av for eksempel ekstern kvalitetssikring (KS2), kan finansieres med bompenger innenfor de rammene av gjennomsnittstakst og øvrige forutsetninger som er vedtatt lokalt. Dette for å sikre at den vedtatte porteføljen blir dimensjonert til den forventede inntektsstrømmen i bypakken.

• 4. Bypakke Kristiansund skal styres etter prinsippene for porteføljestyring.

  Porteføljestyring innebærer at omfanget av utbyggingen må tilpasses til tilgjengelige inntekter i pakken. Dersom økonomien i bypakken blir dårligere enn forventet og/eller enkelte prosjekter blir dyrere enn opprinnelig beregnet, er Kristiansund kommune/ Møre og Romsdal fylkeskommune enige i at det må kuttes i den vedtatte prosjektporteføljen. Dersom økonomien i bypakken blir bedre enn forventet og/eller enkelte prosjekter blir rimeligere enn opprinnelig beregnet er det lagt til grunn at tiltak fra marginalliste, i tabell under, kan gjennomføres. Alternativt kan takstene og/eller innkrevingsperioden bli redusert, under forutsetning av at bomselskapets låneforpliktelser er oppfylt.

  Prioritet	Bydel	Beskrivelse tiltak	Målgruppe	Vegeier	Beregnet finansieringsbehov i mill. 2023-kr
  1	Nordlandet	Utbedre kryss mellom rv. 70 og fv. 680 (Seivikakrysset)	Alle trafikanter	Stat	42
  2	Nordlandet	Snarvei Nordmørsveien – Verkst.- Omag	Kollektiv/ gange/sykkel	Kommune	7
  3	Nordlandet	Fortau industriveien fra rundkjøring mot Varde	Kollektiv/ gange/sykkel	Kommune	4
  4	Nordlandet	Snarvei til riksveien mellom Industriveien 7 og 9 (West elektro og Varde)	Kollektiv/ gange/sykkel	Kommune	5
  5	Nordlandet	Nytt fortau Rørgata og snarvei til Nordmørsveien	Kollektiv/ gange/sykkel	Kommune	5
  6	Kirkelandet sør	Forlenge sykkelfelt Clausens gate	Sykkel	Kommune	3
  7	Kirkelandet nord	Ny viadukt i Brunsvika	Kollektiv/ gange/sykkel	Kommune	80
  8	Nordlandet	Fortau Industriveien mellom Futura og Røssern	Gange	Kommune	3
  9	Goma-landet	Sykkelfelt i Bentnesveien	Sykkel	Kommune	14
  10	Kirkelandet nord	Sykkelfelt Hagb. Brinchmannsvei (nordre del)	Sykkel	Kommune	14
  11	Innlandet	Snuplass for buss ved Jutvika	Kollektiv	Kommune	4
  12	Alle	Supplering hovednett sykkel	Sykkel	Kommune	N/A

• 5. Det legges til grunn at styringsgruppen for bypakken prioriterer prosjekter innenfor rammene som blir fastsatt i stortingsproposisjonen for pakken. Det er etablert en styringsgruppe og ett felles sekretariat for planlegging og gjennomføring av Bypakke Kristiansund, hvor Kristiansund kommune, Møre og Romsdal fylkeskommune og Statens vegvesen er likeverdige parter. Styringsgruppen ledes av Kristiansund kommune, som også representerer pakken utad.

• 6. Det legges til grunn en lokal egenandel på minst 20 prosent av investeringer på kommunale og fylkeskommunale veier, beregnet av investeringsbeløp eksklusiv merverdiavgift. Tidligere har Møre og Romsdal fylkeskommune vedtatt å bidra med 2,5 prosent av bypakkens størrelse. Dette er foreløpig beregnet til om lag 38 mill. 2023-kr. Egenandelen kan ikke finansieres med bompenger.

• 7. All refusjon av merverdiavgift på fylkeskommunale/kommunale prosjekter skal gå til finansiering av prosjektene i bypakken.

• 8. Det etableres to automatiske bomstasjoner på rv. 70, med innkreving i begge retninger:

  • 1. Nordsundet bru – bomstasjon plasseres nærmest mulig Nordsundet bru, der ny og gammel veg møtes.

  • 2. Omsundet bru – bomstasjon plasseres i tilknytning til Omsundet bru, i området der ny bru møter ny gang-/sykkelbru.

• 9. Det legges til grunn innkreving av bompenger i inntil 15 år.

• 10. Fritaksordninger er forutsatt å følge til enhver tid gjeldende nasjonale takstretningslinjer. Per i dag er følgende gjeldende:

  • a- Uniformerte og sivile utrykningskjøretøy.

  • b. Kollektivtransportkjøretøy i rute

  • c. Forflytningshemmede med parkeringsbevis

• 11. Rabatter er forutsatt å følge til enhver tid gjeldende nasjonale takstretningslinjer, som forutsetter gyldig brukeravtale og brikke med en AutoPASS-utsteder. Følgende rabatter legges til grunn i Bypakke Kristiansund:

  • a. Kjøretøy i takstgruppe 1 får 20 prosent rabatt. Kjøretøy i takstgruppe 2 får ingen rabatt.

  • b. Det legges til grunn at nullutslippskjøretøy i takstgruppe 1 som hovedregel skal ha minste rabatt som er tillatt i forhold til enhver tids gjeldende takstretningslinjer for bompengeprosjekter:

    • i. I takstgruppe 1 får nullutslippskjøretøy 30 prosent rabatt etter fratrekk av brikkerabatt. Rabatten gjelder også el-varebiler (N1).

    • ii. I takstgruppe 2 får nullutslippskjøretøy 100 prosent rabatt av ordinær takst. Rabatten gjelder også gasskjøretøy (GA).

  • c. Det innføres et passeringstak på 60 betalbare passeringer per kalendermåned. Ordningen gjelder kjøretøy i både takstgruppe 1 og 2.

  • d. Kjøretøy i takstgruppe 2 skal betale det dobbelte av grunntaksten for kjøretøy i takstgruppe 1.

  • e. Personbiler med tilltatt totalvekt over 3 500 kg registrert i kjøretøykategori M1 i Autosys med gyldig brukeravtale og brikke, får takst som kjøretøy i takstgruppe 1.

• 12. Det et legges til grunn en ordning med timesregel som innebærer at det belastes for kun en passering per kjøretøy innenfor en periode på inntil en time, der tidsrommet starter ved den første registrerte passeringen. Ordningen omfatter begge bomsnittene, og gjelder både takstgruppe 1 og 2. Det er ikke krav om gyldig brukeravtale og brikke med en AutoPASS-utsteder.

• 13. Det legges til grunn en gjennomsnittstakst for Bypakke Kristiansund på inntil 17 kr i 2023-prisnivå. Gjennomsnittstaksten skal prisjusteres med Statistisk Sentralbyrå (SSB) sin byggekostnadsindeks for veganlegg fram til bompengeinnkrevingen starter opp. I innkrevingsperioden skal gjennomsnittstaksten justeres med SSB sin konsumprisindeks.

  På bakgrunn av forventet trafikksammensetning er det foreløpig beregnet følgende grunntakster i 2023- kr:

  	Takstgruppe 1	Takstgruppe 2
  Grunntakst	32	64

• 14. Bompengeselskapet Vegamot får fullmakt til å prisjustere gjennomsnittstaksten i innkrevingstiden i samsvar med SSB sin konsumprisindeks uten ytterligere lokalpolitisk behandling. Bompengeselskapet får videre fullmakt til å øke gjennomsnittstaksten opp til fastsatt gjennomsnittstakst ved behov i hele innkrevingsperioden, uten ytterligere lokalpolitisk behandling.

Under møtet har representantane frå Venstre kome med forslag om gratis buss for barn, studentar, minstepensjonistar og uføre, finansiert av staten eller bompengar, samt forslag om omprioriteringar av prosjekt i bypakka si portefølje. Som tillegg til punkta 1–14 vedtok bystyret at ovanfornemnde forslag frå Venstre skulle sendast til styringsgruppa for vidare handsaming.

3.2 Kristiansund kommune tilleggsvedtak

Bystyret i Kristiansund kommune handsama 29. august 2024 i sak 94/24 Anmodning om tilleggsvedtak sak 36/24 Bypakke Kristiansund og gjorde dette vedtaket:

Bystyret i Kristiansund viser til at styringsgruppen for Bypakke Kristiansund og Statens vegvesen har vurdert bystyrets oversendelsesforslag om gratis buss for barn, studenter, minstepensjonister og uføre finansiert av staten eller bompenger, samt bystyrets oversendelsesforslag om omprioriteringer av prosjekter i bypakkens portefølje. Bystyret opphever med dette de nevnte oversendelsesforslagene og slutter seg til vedtakspunktene 1– 14, slik de fremgår av sak 36/24, uten tilleggspunkter.

3.3 Møre og Romsdal fylkeskommune

Fylkestinget i Møre og Romsdal handsama saka 10. juni 2024 og gjorde dette vedtaket (PS 23/24):

Møre og Romsdal fylkeskommune sluttar seg til at:

• 1. Det blir etablert ei bypakke for Kristiansund (Bypakke Kristiansund) med en prosjektportefølje i prioritert rekkefølge som ser slik ut:

  Prioritet	Tiltak	Vegeier	Beregnet finansieringsbehov i mill. 2023-kr
  1	Rundkjøring/undergang rv. 70 Trollsvingen / Røsslyngveien og kollektivfelt Goma – Atlanten	Stat	152
  2	Rv. 70 Vikansvingen – Kontrollplassen	Stat	1 057
  3	Busstopp i Langveien («Bedehuset»)	Fylke	2
  4	Opprusting av holdeplasser og ramper på strekninga Melvika – flyplassen	Fylke	15
  5	Opprusting av holdeplasser og ramper i Nergata/Omagata	Fylke	8
  6	Seivikveien: Oppgradering busstoppene i Byskogen	Fylke	2
  7	Sanntidsskilt/investeringstiltak som øker kollektivtrafikken sin attraktivitet.	Fylke	20
  8	Utbedring av trafikale forhold v. sykehuset	Kommune	3
  9	Utbedring skolevei Røsslyngveien	Kommune	11
  10	Rv. 70 Rensvik undergang – Rensvikkrysset (eks. rv. 70 Rensvikholmen g/s-bru)	Stat	400
  11	Rv. 70 Rensvikholmen g/s-bru	Stat	105
  12	Rv. 70 Persløkka g/s-bru	Stat	28
  13	Kombinert parkeringsplass Atlanten/Folkeparken/ Røsslyngveien	Kommune	5
  14	Utbedring Godhaugveien ved Frei U-skole	Kommune	7
  15	Utbedring av sykkeltrase Freiveien	Kommune	11
  16	Tilrettelegging for g/s ved trafikkmaskin Goma	Kommune	7
  17	Forlenge gang/sykkelvei fra kirka til H. Brinchm. vei	Kommune	3
  18	Forbindelse Campus – Normoria	Kommune	9
  19	Enkle strakstiltak, trafikksikkerhet	Kommune	5
  20	Bedre bussholdeplasser	Kommune	4
  21	Sykkeltiltak på forbindelsen Holmfjæra Atlanten	Kommune	3
  Sum prioriterte prosjekter			1 854
  	Etablering av bomstasjoner		4
  	Administrasjon av bypakken		10
  SUM TOTALT			1 868 1

  ¹ Sum totalt avviker marginalt i forhold til sum delprosjekt. Dette skyldes avrunding av tall til hele mill. kr.

• 2. Det legges til grunn en prosjektportefølje med et samlet finansieringsbehov som foreløpig er beregnet til om lag 1,9 mrd. 2023-kr. Finansieringen av Bypakke Kristiansund er basert på innkreving av bompenger, fylkeskommunale midler og statlige tilskudd. Bompengebidraget er foreløpig beregnet til å utgjøre om lag 1,5 mrd. 2023-kr.

• 3. En eventuell økning i forventede kostnader for prosjektene i bypakkens portefølje før behandling i Stortinget, som følge av for eksempel ekstern kvalitetssikring (KS2), kan finansieres med bompenger innenfor de rammene av gjennomsnittstakst og øvrige forutsetninger som er vedtatt lokalt. Dette for å sikre at den vedtatte porteføljen blir dimensjonert til den forventede inntektsstrømmen i bypakken.

• 4. Bypakke Kristiansund skal styres etter prinsippene for porteføljestyring.

  Porteføljestyring innebærer at omfanget av utbyggingen må tilpasses til tilgjengelige inntekter i pakken. Dersom økonomien i bypakken blir dårligere enn forventet og/eller enkelte prosjekter blir dyrere enn opprinnelig beregnet, er Kristiansund kommune/ Møre og Romsdal fylkeskommune enige i at det må kuttes i den vedtatte prosjektporteføljen. Dersom økonomien i bypakken blir bedre enn forventet og/eller enkelte prosjekter blir rimeligere enn opprinnelig beregnet er det lagt til grunn at tiltak fra marginalliste, i tabell under, kan gjennomføres. Alternativt kan takstene og/eller innkrevingsperioden bli redusert, under forutsetning av at bomselskapets låneforpliktelser er oppfylt.

  Prioritet	Bydel	Beskrivelse tiltak	Målgruppe	Vegeier	Beregnet finansieringsbehov i mill. 2023-kr
  1	Nordlandet	Utbedre kryss mellom rv. 70 og fv. 680 (Seivikakrysset)	Alle trafikanter	Stat	42
  2	Nordlandet	Snarvei Nordmørsveien – Verkst.- Omag	Kollektiv/ gange/sykkel	Kommune	7
  3	Nordlandet	Fortau industriveien fra rundkjøring mot Varde	Kollektiv/ gange/sykkel	Kommune	4
  4	Nordlandet	Snarvei til riksveien mellom Industriveien 7 og 9 (West elektro og Varde)	Kollektiv/ gange/sykkel	Kommune	5
  5	Nordlandet	Nytt fortau Rørgata og snarvei til Nordmørsveien	Kollektiv/ gange/sykkel	Kommune	5
  6	Kirkelandet sør	Forlenge sykkelfelt Clausens gate	Sykkel	Kommune	3
  7	Kirkelandet nord	Ny viadukt i Brunsvika	Kollektiv/ gange/sykkel	Kommune	80
  8	Nordlandet	Fortau Industriveien mellom Futura og Røssern	Gange	Kommune	3
  9	Goma-landet	Sykkelfelt i Bentnesveien	Sykkel	Kommune	14
  10	Kirkelandet nord	Sykkelfelt Hagb. Brinchmannsvei (nordre del)	Sykkel	Kommune	14
  11	Innlandet	Snuplass for buss ved Jutvika	Kollektiv	Kommune	4
  12	Alle	Supplering hovednett sykkel	Sykkel	Kommune	N/A

• 5. Det legges til grunn at styringsgruppen for bypakken prioriterer prosjekter innenfor rammene som blir fastsatt i stortingsproposisjonen for pakken. Det er etablert en styringsgruppe og ett felles sekretariat for planlegging og gjennomføring av Bypakke Kristiansund, hvor Kristiansund kommune, Møre og Romsdal fylkeskommune og Statens vegvesen er likeverdige parter. Styringsgruppen ledes av Kristiansund kommune, som også representerer pakken utad.

• 6. Det legges til grunn en lokal egenandel på minst 20 prosent av investeringer på kommunale og fylkeskommunale veier, beregnet av investeringsbeløp eksklusiv merverdiavgift. Tidligere har Møre og Romsdal fylkeskommune vedtatt å bidra med 2,5 prosent av bypakkens størrelse. Dette er foreløpig beregnet til om lag 38 mill. 2023-kr. Egenandelen kan ikke finansieres med bompenger.

• 7. All refusjon av merverdiavgift på fylkeskommunale/kommunale prosjekter skal gå til finansiering av prosjektene i bypakken.

• 8. Det etableres to automatiske bomstasjoner på rv. 70, med innkreving i begge retninger:

  • 1. Nordsundet bru – bomstasjon plasseres nærmest mulig Nordsundet bru, der ny og gammel veg møtes.

  • 2. Omsundet bru – bomstasjon plasseres i tilknytning til Omsundet bru, i området der ny bru møter ny gang-/sykkelbru.

• 9. Det legges til grunn innkreving av bompenger i inntil 15 år.

• 10. Fritaksordninger er forutsatt å følge til enhver tid gjeldende nasjonale takstretningslinjer. Per i dag er følgende gjeldende:

  • a. Uniformerte og sivile utrykningskjøretøy.

  • b. Kollektivtransportkjøretøy i rute

  • c. Forflytningshemmede med parkeringsbevis

• 11. Rabatter er forutsatt å følge til enhver tid gjeldende nasjonale takstretningslinjer, som forutsetter gyldig brukeravtale og brikke med en AutoPASS-utsteder. Følgende rabatter legges til grunn i Bypakke Kristiansund:

  • a. Kjøretøy i takstgruppe 1 får 20 prosent rabatt. Kjøretøy i takstgruppe 2 får ingen rabatt.

  • b. Det legges til grunn at nullutslippskjøretøy i takstgruppe 1 som hovedregel skal ha minste rabatt som er tillatt i forhold til enhver tids gjeldende takstretningslinjer for bompengeprosjekter:

    • i. I takstgruppe 1 får nullutslippskjøretøy 30 prosent rabatt etter fratrekk av brikkerabatt. Rabatten gjelder også el-varebiler (N1).

    • ii. I takstgruppe 2 får nullutslippskjøretøy 100 prosent rabatt av ordinær takst. Rabatten gjelder også gasskjøretøy (GA).

  • c. Det innføres et passeringstak på 60 betalbare passeringer per kalendermåned. Ordningen gjelder kjøretøy i både takstgruppe 1 og 2.

  • d. Kjøretøy i takstgruppe 2 skal betale det dobbelte av grunntaksten for kjøretøy i takstgruppe 1.

  • e. Personbiler med tilltatt totalvekt over 3 500 kg registrert i kjøretøykategori M1 i Autosys med gyldig brukeravtale og brikke, får takst som kjøretøy i takstgruppe 1.

• 12. Det et legges til grunn en ordning med timesregel som innebærer at det belastes for kun en passering per kjøretøy innenfor en periode på inntil en time, der tidsrommet starter ved den første registrerte passeringen. Ordningen omfatter begge bomsnittene, og gjelder både takstgruppe 1 og 2. Det er ikke krav om gyldig brukeravtale og brikke med en AutoPASS-utsteder.

• 13. Det legges til grunn en gjennomsnittstakst for Bypakke Kristiansund på inntil 17 kr i 2023-prisnivå. Gjennomsnittstaksten skal prisjusteres med Statistisk Sentralbyrå (SSB) sin byggekostnadsindeks for veganlegg fram til bompengeinnkrevingen starter opp. I innkrevingsperioden skal gjennomsnittstaksten justeres med SSB sin konsumprisindeks.

  På bakgrunn av forventet trafikksammensetning er det foreløpig beregnet følgende grunntakster i 2023- kr:

  	Takstgruppe 1	Takstgruppe 2
  Grunntakst	32	64

• 14. Bompengeselskapet Vegamot får fullmakt til å prisjustere gjennomsnittstaksten i innkrevingstiden i samsvar med SSB sin konsumprisindeks uten ytterligere lokalpolitisk behandling. Bompengeselskapet får videre fullmakt til å øke gjennomsnittstaksten opp til fastsatt gjennomsnittstakst ved behov i hele innkrevingsperioden, uten ytterligere lokalpolitisk behandling.

Tilleggsvedtak for Møre og Romsdal fylkeskommune

• 15. Møre og Romsdal fylkeskommune garanterer ved selvskyldnerkausjon for et maksimalt låneopptak for Vegamot AS, begrenset oppad til 1 388 mill. kr for lån til delfinansiering av Bypakke Kristiansund.

• 16. Garantibeløpet gjelder med tillegg av 10 prosent av til enhver tid gjeldende hovedstol til dekning av eventuelle påløpte renter og omkostninger. Det samlede garantibeløpet blir følgelig 1 527 mill. kr.

• 17. Garantien omfatter også inngåtte sikringsavtaler tilknyttet prosjektets lånefinansiering.

• 18. Møre og Romsdal fylkeskommune har rett til å sikre garantiene med 1. prioritets pant i Vegamot AS rett til å innkreve bompenger i Bypakke Kristiansund, med tillegg av 10 prosent av til enhver tid gjeldende hovedstol til dekning av eventuelle påløpte renter og omkostninger.

• 19. Garantien gjelder fra første opptrekk på finansieringen i forbindelse med rekvisisjoner fra Statens vegvesen i byggeperioden, og gjennom innkrevingsperioden på inntil 15 år. I tillegg skal garantien gjelde inntil to år, jf. garantiforskriftenes § 3. Samlet garantitid blir, inkludert byggeperioden, på inntil 17 år fra første opptrekk på finansieringen i forbindelse med rekvisisjoner fra Statens vegvesen.

• 20. Møre og Romsdal fylkeskommune sitt garantiansvar reduseres i takt med den faktiske nedbetaling av Vegamot AS sin gjeld for Bypakke Kristiansund.

• 21. For å sikre bompengeinnkrevingen fra mulig kryssfinansiering frasier Møre og Romsdal fylkeskommune seg muligheten for regresskrav som går utover Vegamot AS sin innkrevingsrett for Bypakke Kristiansund i tilfeller der garantien kommer til anvendelighet.

• 22. Garantiene gis under forutsetning av Kommunal- og distriktsdepartementets godkjenning etter kommuneloven § 14-19 første ledd.

• 23. Kostnadsøkninger og/eller inntektssvikt i porteføljestyrte bompengepakker skal håndteres i den løpende porteføljestyringen og ikke gjennom økte takster eller forlenget innkreving. Garantistenes utlegg kan følgelig ikke dekkes ved å øke gjennomsnittstaksten eller forlenge innkrevingstiden utover det som blir fastsatt i stortingsproposisjonen for bypakken.

• 24. Møre og Romsdal skal bidra med driftsmidlar til kollektivtransport, tilsvarande 2,5 prosent av investeringskostnaden i bypakken. Finansiering vert å kome tilbake til i økonomiprosessen.