4 Trafikkgrunnlag
Forventet trafikkgrunnlag er beregnet med Regional transportmodell (RTM) versjon 4.4 delområdemodell Vestfold. Det er i etterkant av ekstern kvalitetssikring gjennomført oppdaterte beregninger i RTM med grunntakst 21 2024-kr. RTM-beregningene er justert i forhold til observert trafikknivå i de kontinuerlige tellepunktene i området. I trafikkanalysen er det tatt hensyn til bygging av ny fastlandsforbindelse, Semslinna, Hogsnesbakken, stenging av Nedre Langgate for gjennomkjøring, fremtidig kollektivprioritering på Nøtterøyveien og dagens kanalbru. Det er lagt til grunn middelprognose for befolkningsvekst.
Det er lagt til grunn at innkrevingen starter i seks bomstasjoner i 2026, og at det fra 2033 er innkreving i åtte bomstasjoner. Uten bompenger er det beregnet ÅDT på 113 373 kjøretøy forbi de første seks bomstasjonene i 2026. Med en grunntakst på 21 2024-kr er det beregnet en ÅDT på 97 555 kjøretøy. Det gir en avvisning på grunn av bompenger på 14 pst. Når det er innkreving i alle åtte bomstasjonene i 2033 er det beregnet en ÅDT på 132 218 kjøretøy uten bompenger og 111 403 kjøretøy med bompenger. Det gir en avvisning på grunn av bompenger på 15,7 pst.
Ekstern kvalitetssikrer har beregnet ÅDT gjennom seks bomstasjoner i 2026 på 95 497, og en ÅDT gjennom åtte bomstasjoner i 2033 på 112 827 ved en grunntakst på 22,40 2024-kr.
Bypakke Tønsberg-regionen har nullvekstmål for personbiltransport. Som omtalt i Meld. St. 14 (2023–2024) Nasjonal transportplan 2025–2036 er Vestfoldbyen (Tønsberg, Sandefjord og Larvik) omfattet av Samferdselsdepartementets tilskuddsordning for klima- og miljøvennlig byutvikling og god fremkommelighet i mindre byområder. For å få tildelt midler fra ordningen er det bl.a. en forutsetning at de aktuelle byområdene har forpliktet seg til å nå nullvekstmålet for persontransport med bil og har en bypakke som er behandlet i Stortinget. Det er tatt hensyn til nullvekstmålet i beregningene for Bypakke Tønsberg-regionen. I modellen ligger det inne noe vekst knyttet til nærings- og nyttetrafikk samt lange reiser. I de økonomiske beregningene er det lagt til grunn en årlig trafikkvekst på 0,32 pst. fra 2026–2032 og 0,14 pst. fra 2033.