Regjeringen skjerper kravene til biodrivstoff fra 2026

Fra 1. januar må drivstoffleverandørene blande inn mer biodrivstoff i bensin og diesel. Noe av dette biodrivstoffet skal være avansert biodrivstoff, altså laget av A-råstoff.

– Med disse nye kravene sikrer vi klimakutt i transportsektoren, samtidig som vi gir drivstoffleverandørene god tid til å forberede seg. Tidlig varsling gir forutsigbarhet for drivstoffleverandører og næringsaktører. Det er avgjørende for at overgangen til mer bærekraftig drivstoff skal lykkes, sier klima- og miljøminister Andreas Bjelland Eriksen.

Dette er de nye kravene:

• Biodrivstoff i veitrafikk øker til 20 prosent i 2026 og 21 prosent i 2027.
• Biodrivstoff i sjøfart øker til 7 prosent i 2026 og til 8 prosent i 2027.
• For andre formål øker biodrivstoffandelen til 11 prosent i 2026 og 12 prosent i 2027.
• Biodrivstoff i luftfart øker til 2 prosent i 2026 i tråd med EUs omsetningskrav for luftfart.
• For veitrafikk, sjøfart og andre formal øker andelen avansert biodrivstoff med 1 prosent i 2026 og 2 prosent i 2027.

Disse nye kravene varsles i god tid slik at drivstoffleverandørene kan planlegge innkjøpene sine. Dette er i tråd med regjeringens kontrollpunkt for bruk av biodrivstoff, som er en del av klimastyringssystemet i Grønn Bok. Systemet ble etablert for å gi helhetlige vurderinger for bruk av biodrivstoff hvert annet år og gi økt forutsigbarhet for biodrivstoffpolitikken.

Vil støtte norsk produksjon

Norge har god tilgang på biomasse og flere prosjekter som vurderer å produsere avansert biodrivstoff.

– Med disse nye kravene ønsker vi å støtte norske prosjekter og bidra til nye grønne arbeidsplasser, sier Bjelland Eriksen.

Styrker kontroll og tilsyn

Miljødirektoratet og EU har nylig avdekket omfattende regelverksbrudd knyttet til biodrivstoff laget av frityrolje og dyrefett. Miljødirektoratet har de seneste årene styrket kontrollen med biodrivstoff. Fra 2025 kan de også gi overtredelsesgebyrer.  

– Det er bra at vi avdekker regelbrudd, for det viser at kontrollen fungerer. Nå styrker vi kravene og kontrollen ytterligere, slik at biodrivstoffet vi bruker kutter mer utslipp og bidrar til grønn omstilling, sier Bjelland Eriksen

Flere har vært bekymret for at skip kan fylle drivstoff utenfor Norge for å slippe unna kravene. Regjeringen vil følge med på dette fremover.

RefuelEU skal implementeres så raskt som mulig

Regjeringen jobber for å ta inn EUs omsetningskrav for luftfart (ReFuelEU Aviation) i norsk regelverk så raskt som mulig. I mellomtiden økes kravet til samme nivå som EU fra 1. januar 2026.

Norske flyselskaper og andre i luftfarten har nå en måte å dokumentere hvor mye biodrivstoff de bruker, slik at de skal slippe å betale for kvoter fra EUs kvotemarked på det biodrivstoffet i tillegg. Dette er kjent som nulltelling for bruk av biodrivstoff i EUs kvotesystem. Denne dokumentasjonen kan de også bruke hvis de søker støtte fra EU for å få dekket ekstrautgiftene til biodrivstoff.