Globale krav om sikker og miljømessig forsvarlig gjenvinning av skip trer i kraft i dag

– Det er en milepæl at dette regelverket endelig trer i kraft, sier klima- og miljøminister Andreas Bjelland Eriksen. Gjennom denne konvensjonen kan vi løse de globale utfordringene gjenvinning av skip har både i forhold til miljø, risiko for ulykker og arbeidsmiljø og helse.

Hongkong-konvensjonen er etablert under FNs sjøfartsorganisasjon, IMO, og ble fastsatt i 2009. Det var Norge som tok initiativ til etableringen og utarbeidet første utkast til denne konvensjonen. Norge var også første land som ratifiserte Hongkong-konvensjonen. Hovedformålet med konvensjonen er sørge for at skip forberedes til gjenvinning blant annet gjennom å utarbeide en oversikt over farlige stoffer om bord, sørge for at skip er gassfrie for å unngå eksplosjoner, og at skip gjenvinnes på godkjente verft som tilfredsstiller konvensjonens krav om sikker og miljømessig forsvarlig gjenvinning av skip.

De største skipsgjenvinningslandene er Bangladesh, India, Pakistan og Tyrkia som til sammen sørger for gjenvinning av over 90 prosent av tonnasjen. Alle disse landene har ratifisert konvensjonen. Norge bistår både Bangladesh og Pakistan slik at disse landene skal klare å tilfredsstille konvensjonens krav.

– Det er svært viktig at vi nå får en god gjennomføring av konvensjonen. Norge har fått gjennomslag for at IMO nå skal arbeide med å sikre god gjennomføring, hindre mulighetene for omgåelse, og sørge for videreutvikling av konvensjonen slik at miljøbeskyttelsen blir best mulig globalt, sier klima- og miljøminister Andreas Bjelland Eriksen

I Norge blir konvensjonen gjennomført gjennom forskrifter hvor Sjøfartsdirektoratet har ansvar for sertifisering og tilsyn av skip, Miljødirektoratet har ansvar for godkjenning og tilsyn av gjenvinningsverftene, og Arbeidstilsynet har tilsyn av arbeidsmiljøkravene.