Bypakke for Tønsberg-regionen: Ny fastlandsforbindelse og flere prosjekter på fylkesvei og kommunal vei
Pressemelding | Dato: 04.04.2025 | Samferdselsdepartementet
– Bypakken gir en ny og tryggere fastlandsforbindelse til Færder. Sammen med flere andre store og mindre prosjekter åpner dette for bedre framkommelighet og en grønn byutvikling i Tønsberg-regionen, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård.
I dag la Samferdselsdepartementet fram forslag til Bypakke Tønsberg-regionen. Forslaget er i tråd med lokale vedtak og omfatter prosjekter på fylkesvei og kommunal vei i kommunene Færder og Tønsberg.
– Tiltakene vil bidra til å gjøre transportsystemet i Tønsberg-regionen mer miljøvennlig og effektivt. I dag utgjør fylkesvei 308 en barriere for byutviklingen, men nå kommer det en ny og tryggere fastlandsforbindelse til Færder, sier samferdselsministeren.
Hovedelementene i pakken er ny fastlandsforbindelse til Færder og fv. 300 Semslinna. I tillegg kommer fire større gang-, sykkel-, kollektiv- og trafikksikkerhetsprosjekter samt en rekke tiltak for gående, syklende og kollektivtrafikk, går det frem av proposisjonen.
Bypakke Tønsberg-regionen vil samlet bidra til et transportsystem med god tilgjengelighet for alle trafikantgrupper og nullvekst i personbiltransporten. Det er lokalpolitisk enighet om det foreslåtte opplegget for utbygging og finansiering, og det er ingen statlige prosjekter i pakken.
Ny fastlandsforbindelse til Færder
Ny fastlandsforbindelse vil gi en tryggere forbindelse til Færder kommune, redusere trafikken i Tønsberg sentrum og på Teie og forbedre forholdene for myke trafikanter. Brua er planlagt som en hengebru med seilingshøyde på 40 meter, fire kjørefelt og gang- og sykkelvei. Prosjektet har en kostnad på 5,2 milliarder kroner.
Med ny fastlandsforbindelse vil trafikkmønsteret endre seg, og trafikken vil øke betydelig på fv. 300 Semslinna. Det er derfor behov for å utvide veien til fire felt, går det fram av forslaget.
Sterk kostnadskontroll
Bypakken skal følge prinsippene for porteføljestyring, der ansvaret er lagt til en styringsgruppe med representanter fra Vestfold fylkeskommune og kommunene Færder og Tønsberg.
– Partene må drive en aktiv porteføljestyring med stor vekt på kostnadskontroll, slik at flest mulig av tiltakene kan gjennomføres. Eventuelle kostnadsøkninger eller inntektssvikt skal tas gjennom kutt i prosjektporteføljen, ikke gjennom økte takster eller forlenget innkreving, sier samferdselsminister Nygård.
Finansiering
Finansieringen er basert på bompenger, fylkeskommunale og kommunale midler, samt merverdiavgiftskompensasjon som staten refunderer. Det er ingen riksveiprosjekter i pakken. Samlet økonomisk ramme for pakken er 7 252 millioner kroner.
Vestfold fylkeskommune legger opp til åtte bomstasjoner med toveis innkreving. De seks første vil åpne i 2026 og de to siste når ny fastlandsforbindelse og fv. 300 Semslinna åpnes for trafikk, etter planen i 2032/2033. Det er lagt opp til innkreving i inntil 15 år fra oppstart av de første bomstasjonene.